Trong
top 50 cảng có tên 3 cảng của Việt Nam, bao gồm Cái Lân (TP. Hạ Long, Quảng
Ninh) được xếp ở vị trí 46, cảng Hải Phòng chiếm vị trí 47 và Cái Mép (Vũng
Tàu) đứng ở vị trí 49.
Ngày 21/10/2021, hãng Reuters xem xét lại bảng xếp hạng Chỉ số Hoạt động
Cảng container năm 2021 do Ngân hàng Thế giới (Word
Bank - WB) phối hợp với IHS Markit thực hiện.
Trong đó, Reuters nêu bật thực tế - 2 cảng Long
Beach và Los Angeles, thuộc bang California là những cảng biển xử lý nhiều hàng
hóa nhất tại Mỹ nhưng hiệu quả lại đứng cuối trong bảng xếp hạng Chỉ số Hoạt
động Cảng container (CPPI).
Bảng xếp hạng được công bố từ tháng 5/2021 cho thấy, trong 351 cảng được đánh giá, WB và IHS Markit xếp cảng Los Angeles đứng gần cuối (thứ 328).
Cảng Long Beach gần đó bị xếp hạng thấp hơn,
đứng ở vị trí 333 sau cả cảng Mombasa của Kenya.
3 cảng Việt Nam nằm trong top 50
Theo bảng xếp hạng Chỉ số Hoạt động Cảng container năm 2021 kể trên, Châu Á, Trung Đông và Bắc Phi là những khu vực có nhiều cảng chiếm lĩnh top 50 cảng hiệu quả nhất thế giới.
Đứng đầu bảng là cảng Yokohama (Nhật Bản), xếp
thứ 2 là cảng King Abdullah tại Saudi Arabia và đứng thứ 3 là cảng Chiwan (Thâm
Quyến, Trung Quốc).
Đặc biệt, trong top 50 cảng có tên 3 cảng của
Việt Nam, bao gồm Cái Lân (TP. Hạ Long, Quảng Ninh) được xếp ở vị trí 46, cảng
Hải Phòng chiếm vị trí 47 và Cái Mép (Vũng Tàu) đứng ở vị trí 49.
Trang Container News dẫn lời ông Martin
Humphreys, nhà kinh tế vận tải hàng đầu và lãnh đạo toàn cầu về kết nối vận
tải, hội nhập khu vực thuộc Ngân hàng Thế giới: “Hạ tầng cảng container hiệu
quả, chất lượng cao chính là nhân tố quan trọng, đóng góp vào chiến lược phát
triển dựa trên xuất khẩu thành công ở các nước đã và đang phát triển”.
Cũng theo ông Humphreys, “các cảng hoạt động hiệu quả sẽ đảm bảo kết nối kinh doanh, cải thiện độ linh hoạt cho những cửa ngõ hàng hải vốn là mấu chốt quan trọng trong hệ thống logistics toàn cầu”.
Chỉ số Hoạt động Cảng container được đánh giá và
tính điểm dựa trên nhiều chỉ số khác nhau, đưa ra so sánh về mức độ hiệu quả
của các cảng trên toàn cầu. Qua đó CPPI sẽ xác định những khiếm khuyết và cơ
hội mà các cảng có thể cải thiện, tạo thuận lợi cho các bên liên quan trong
ngành từ các hãng vận tải, chính phủ đến khách hàng.
Tính về số lượng, hơn 4/5 thương mại hàng hóa
toàn cầu đang được vận chuyển theo đường biển. Trong đó, khoảng 35% trong tổng
lượng hàng, chiếm 60% giá trị thương mại hàng hóa, được vận tải bằng container.
