CMA CGM đã chính thức vượt qua Maersk để giành vị trí thứ hai trong bảng xếp hạng các hãng tàu container lớn nhất thế giới. Động thái này không chỉ phản ánh chiến lược mở rộng đội tàu mạnh mẽ của CMA CGM mà còn cho thấy sự dịch chuyển trong ngành vận tải biển toàn cầu.

Sự Tăng Trưởng Đột Phá Của CMA CGM

CMA CGM, có trụ sở tại Marseille, hiện có tổng công suất đội tàu – bao gồm cả tàu đang đặt đóng – đạt 5,42 triệu TEU, cao hơn khoảng 140.000 TEU so với Maersk. Tuy nhiên, Mediterranean Shipping Co (MSC) vẫn dẫn đầu với tổng công suất 8,47 triệu TEU, lớn hơn cả CMA CGM và Maersk cộng lại.

Trong năm 2025, CMA CGM không chỉ là nhà mua tàu container cũ lớn nhất mà còn liên tục đặt hàng đóng mới. Hãng vừa ký hợp đồng đặt đóng 12 tàu container 18.000 TEU chạy bằng nhiên liệu kép LNG tại CSSC Jiangnan (Trung Quốc), tiếp nối đơn hàng 12 tàu cùng loại tại HD Hyundai Heavy Industries (Hàn Quốc) với tổng trị giá 2,6 tỷ USD. Việc này không chỉ giúp hãng gia tăng công suất mà còn hướng đến mục tiêu phát triển bền vững với các giải pháp vận tải thân thiện với môi trường.

CMA CGM: Hành Trình Phát Triển Mạnh Mẽ

CMA CGM được thành lập vào năm 1978 bởi Jacques Saadé với mục tiêu khai thác các tuyến nội địa Địa Trung Hải. Đến năm 1996, hãng sáp nhập với Compagnie Générale Maritime (CGM), đưa mình vào top 12 hãng tàu lớn nhất thế giới lúc bấy giờ. Trong hành trình phát triển, CMA CGM đã mua lại nhiều thương hiệu lớn như Australian National Line (ANL), American President Lines (APL) và Cheng Lie Navigation.

Sau khi Jacques Saadé qua đời năm 2018, con trai ông, Rodolphe Saadé, tiếp quản công ty và tập trung mở rộng mảng logistics bên cạnh việc đầu tư mạnh vào đội tàu container. Nhờ chiến lược mở rộng hợp lý, CMA CGM không chỉ gia tăng quy mô mà còn nâng cao năng lực cạnh tranh toàn cầu.

Sự Biến Động Trong Ngành Vận Tải Biển

Trong khi CMA CGM đẩy mạnh mở rộng, Maersk vẫn duy trì chiến lược kiểm soát quy mô đội tàu ở mức 4 – 4,4 triệu TEU, theo định hướng của cựu CEO Soren Skou và người kế nhiệm Vincent Clerc. Chính sách này đã khiến Maersk mất vị trí số một vào tay MSC vào đầu năm 2021 và nay tiếp tục tụt xuống vị trí thứ ba.

Ngoài cuộc đua giữa ba ông lớn, bảng xếp hạng Alphaliner cũng ghi nhận những thay đổi đáng chú ý ở nhóm dưới. Evergreen (Đài Loan) vừa vượt Ocean Network Express (ONE) của Nhật Bản để giành vị trí thứ sáu, trong khi Wan Hai cũng từ Đài Loan đã lọt vào top 10, thay thế Yang Ming.

Ant Vina Logistics – Đối Tác Tin Cậy Trong Ngành Logistics

Trong bối cảnh ngành vận tải biển biến động mạnh mẽ, Ant Vina Logistics cam kết cung cấp giải pháp logistics toàn diện, hỗ trợ doanh nghiệp tối ưu hóa chuỗi cung ứng quốc tế. Với kinh nghiệm dày dặn trong lĩnh vực vận tải biển, vận tải đường bộ, khai báo hải quan và dịch vụ logistics tổng thể, Ant Vina luôn đồng hành cùng khách hàng để đảm bảo hàng hóa được vận chuyển an toàn, đúng tiến độ với chi phí tối ưu.

Sự phát triển của các hãng tàu như CMA CGM, Maersk hay MSC ảnh hưởng trực tiếp đến tình hình vận tải biển toàn cầu. Ant Vina Logistics không ngừng cập nhật thông tin, linh hoạt điều chỉnh dịch vụ để giúp khách hàng tận dụng tối đa cơ hội trong một thị trường đầy cạnh tranh.

Hãy liên hệ với ANT VINA Logistics để được tư vấn miễn phí:

• Trụ sở chính: Lô 123.101, Khu đô thị Phía Tây, Phường Tân Bình, Thành phố Hải Dương
• Văn phòng làm việc: Số 22, Lô B5, Khu đô thị Việt Hoà, Phường Việt Hoà, Thành phố Hải Dương
• Hotline: 0931 525 525
• Email: [email protected]
• Website: https://antvina.com/
• Fanpage: https://www.facebook.com/antvinalogistics