Năm 2025 sẽ chứng kiến sự biến động mạnh mẽ trong ngành vận tải container với sự điều chỉnh của các liên minh hãng tàu lớn như Premier Alliance, Gemini Cooperation và Ocean Alliance. Các doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần cập nhật thông tin để điều chỉnh chiến lược logistics, tối ưu chi phí và đảm bảo chuỗi cung ứng hoạt động hiệu quả.

1. Tổng quan về sự thay đổi của các liên minh hãng tàu năm 2025

Ngành vận tải biển toàn cầu đang bước vào giai đoạn tái cơ cấu lớn, khi một số hãng tàu chủ chốt thay đổi đối tác và chiến lược vận hành. Trong số đó, Premier Alliance và Gemini Cooperation là hai liên minh mới nổi bật, trong khi Ocean Alliance tiếp tục mở rộng tầm ảnh hưởng.

Sự thay đổi này sẽ tác động trực tiếp đến việc vận chuyển hàng hóa, làm thay đổi tuyến đường, lịch trình tàu, và thậm chí cả chi phí logistics. Doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần nhanh chóng thích ứng để tránh rủi ro và tận dụng cơ hội từ sự tái cấu trúc này.

2. Premier Alliance: Sự hợp tác giữa ONE, Yang Ming và HMM

Hapag-Lloyd rút khỏi THE Alliance đã dẫn đến sự hình thành của Premier Alliance – liên minh giữa ONE, Yang Ming và HMM. Liên minh này tập trung vào các tuyến vận tải quan trọng với quy mô đáng kể:

• Vận hành hơn 240 tàu, tổng công suất đạt 1,9 triệu TEU.
• Hoạt động trên 165 tuyến hàng hải, phủ rộng 120 quốc gia.
• Nắm giữ cổ phần tại nhiều cảng chiến lược như TraPac (Los Angeles, Oakland), Yusen Terminals (Los Angeles), Rotterdam World Gateway (Hà Lan), Magenta Singapore Terminal.
• Dự kiến mở rộng thêm 3 tuyến châu Á – Tây Bắc Thái Bình Dương và 5 tuyến châu Á – Bờ Đông Hoa Kỳ vào tháng 2/2025.
• Đang trong quá trình chờ phê duyệt từ Ủy ban Hàng hải Liên bang Hoa Kỳ (FMC).

3. Gemini Cooperation: Maersk và Hapag-Lloyd chuyển sang mô hình “hub-and-spoke”

Maersk và Hapag-Lloyd chấm dứt liên minh 2M với MSC và thành lập Gemini Cooperation với mục tiêu nâng cao độ tin cậy lịch trình lên 90%, vượt xa mức trung bình 50% của ngành.

Các đặc điểm chính của Gemini Cooperation:

• Áp dụng mô hình “hub-and-spoke”, tương tự hệ thống trung chuyển trong ngành hàng không.
• Vận hành 29 tuyến chính và nhiều tuyến trung chuyển liên vùng.
• Kết nối mạnh mẽ giữa châu Á, Bờ Tây & Bờ Đông Hoa Kỳ, cũng như tuyến xuyên Đại Tây Dương.
• Tránh đi qua Biển Đỏ, tiếp tục sử dụng tuyến Mũi Hảo Vọng để đảm bảo an toàn hàng hải.

Việc thành lập liên minh này có thể khiến MSC gặp áp lực cạnh tranh lớn, từ đó tạo ra biến động về giá cước vận tải biển trong thời gian tới.

4. Ocean Alliance mở rộng cam kết hợp tác đến năm 2032

Ocean Alliance – gồm CMA CGM, Evergreen, COSCO Shipping và OOCL – đã chính thức gia hạn hợp tác đến năm 2032. Đây là một trong những liên minh có năng lực vận tải lớn nhất thế giới:

• CMA CGM: 662 tàu, 3,9 triệu TEU.
• COSCO Shipping: 512 tàu, 3,3 triệu TEU.
• Evergreen: 224 tàu, 1,8 triệu TEU.
• 52 tàu mới đang đóng, bổ sung thêm 881.000 TEU vào hệ thống vận hành.

Ngoài ra, MSC và ZIM cũng đã công bố liên minh mới trên tuyến xuyên Thái Bình Dương, kết nối châu Á với Bờ Đông Hoa Kỳ và Vịnh Mexico từ tháng 2/2025.

5. Tình hình địa chính trị và tác động đến ngành vận tải biển

5.1 Khủng hoảng Biển Đỏ và các tuyến vận tải thay thế

Cuối năm 2023, các cuộc tấn công tại Biển Đỏ buộc nhiều hãng tàu phải đổi hướng qua Mũi Hảo Vọng (Nam Phi), kéo dài hành trình thêm 14 ngày. Tuy nhiên, tình hình đang có những chuyển biến:

• Lệnh ngừng bắn giữa Israel và Hamas có thể giúp ổn định khu vực.
• Bất ổn nội bộ tại Iran có thể làm giảm mức độ hỗ trợ của nước này với các nhóm vũ trang tại Biển Đỏ.
• Khả năng mở lại tuyến vận chuyển qua kênh đào Suez, giúp giảm giá cước biển xuống đến 70%.

Dù vậy, Maersk và Gemini Cooperation vẫn giữ nguyên kế hoạch tránh Biển Đỏ trong giai đoạn đầu triển khai.

5.2 Xu hướng vận tải trên tuyến xuyên Thái Bình Dương

Tăng trưởng tiêu dùng tại Mỹ trong năm 2024 đã đẩy mạnh nhu cầu vận tải từ châu Á. Tuy nhiên:

• Căng thẳng thương mại Mỹ – Trung tiếp tục là yếu tố bất định ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng.
• Chính sách thuế quan mới của Mỹ có thể làm thay đổi dòng chảy hàng hóa, buộc các hãng tàu phải điều chỉnh chiến lược vận tải.

6. Doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần làm gì để thích ứng?

Những thay đổi lớn trong liên minh hãng tàu năm 2025 sẽ ảnh hưởng đến giá cước, thời gian giao nhận và tính ổn định của chuỗi cung ứng. Để giảm thiểu rủi ro, các doanh nghiệp cần lựa chọn đối tác logistics uy tín, có kinh nghiệm và năng lực kết nối mạnh mẽ với các hãng tàu lớn.

ANT VINA Logistics là đơn vị cung cấp giải pháp vận tải biển và logistics toàn diện, giúp doanh nghiệp:

• Tiếp cận các tuyến vận tải chiến lược với giá cước tối ưu.
• Đảm bảo lịch trình vận chuyển ổn định và hiệu quả.
• Hỗ trợ đầy đủ thủ tục hải quan, chứng từ xuất nhập khẩu.
• Cung cấp dịch vụ vận chuyển chuyên biệt cho hàng dễ vỡ, hàng nguy hiểm (DGR) và hàng có giá trị cao.

Với sự thay đổi của ngành vận tải biển, việc hợp tác với ANT VINA Logistics sẽ giúp doanh nghiệp đảm bảo tính chủ động và tối ưu hiệu quả hoạt động trong năm 2025 và những năm tiếp theo.