Phụ Phí SCS Là Gì? Giải Pháp Tối Ưu Chi Phí Vận Tải Biển

seoantvina

Trong bối cảnh vận tải biển biến động mạnh, phụ phí SCS (Suez Canal Surcharge) đang trở thành gánh nặng chi phí đối với nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu, đặc biệt từ sau năm 2023 khi căng thẳng tại Biển Đỏ khiến mức phí này thay đổi liên tục theo tuyến và thời điểm; bài viết dưới đây của ANT VINA Logistics sẽ giúp bạn hiểu rõ SCS là gì, vì sao được áp dụng và cách hạn chế rủi ro chi phí hiệu quả.

1. Phụ Phí SCS Là Gì?

SCS – Suez Canal Surchargephụ phí qua kênh đào Suez, được các hãng tàu thu thêm ngoài cước vận chuyển biển cơ bản đối với các lô hàng có hành trình đi qua kênh đào này.

Hiểu một cách đơn giản, đây là khoản chi phí mà hãng tàu phân bổ lại cho chủ hàng nhằm bù đắp phí quá cảnh, chi phí vận hành và các rủi ro phát sinh khi sử dụng tuyến Suez – tuyến đường huyết mạch nối châu Á với châu Âu, Địa Trung Hải và bờ Đông Hoa Kỳ.

Đặc điểm chính của phụ phí SCS:

  • Thường tính theo container (TEU/FEU) hoặc theo trọng lượng với hàng rời
  • Áp dụng cho các tuyến quốc tế dài, đặc biệt là Á – Âu
  • Mức phí không cố định, có thể thay đổi theo tình hình an ninh, giá nhiên liệu và chính sách của hãng tàu

>> Xem thêm: Phụ phí LSS là gì?

2. Vì Sao Các Hãng Tàu Áp Dụng Phụ Phí SCS?

Nhiều doanh nghiệp thắc mắc: “Tôi đã trả cước biển, vì sao còn phát sinh thêm SCS?”
Thực tế, phụ phí này xuất phát từ ba nguyên nhân cốt lõi dưới đây.

2.1. Chi Phí Quá Cảnh Kênh Đào Suez Rất Cao

Kênh đào Suez là công trình hạ tầng chiến lược với chi phí vận hành và bảo trì khổng lồ. Phí mà Cơ quan quản lý kênh đào Suez thu đối với mỗi tàu được tính dựa trên:

  • Trọng tải tàu
  • Số lượng container
  • Số tầng container xếp trên boong

Tàu càng lớn, xếp container càng cao thì chi phí quá cảnh càng tăng, buộc hãng tàu phải phân bổ lại chi phí này vào giá vận chuyển.

2.2. Đánh Đổi Giữa Thời Gian Và Chi Phí

Đi qua kênh đào Suez giúp tàu:

  • Rút ngắn 10–15 ngày vận chuyển so với đi vòng châu Phi
  • Giảm đáng kể chi phí nhiên liệu và hao mòn tàu

Nếu không sử dụng Suez, tàu phải đi qua Mũi Hảo Vọng, kéo dài hành trình hàng nghìn hải lý. Vì vậy, SCS thực chất là khoản phí doanh nghiệp trả để đổi lấy tốc độ và tính ổn định của chuỗi cung ứng.

2.3. Rủi Ro An Ninh Và Bảo Hiểm Gia Tăng

Từ cuối năm 2023, Biển Đỏ trở thành điểm nóng với nhiều rủi ro an ninh hàng hải. Điều này khiến:

  • Phí bảo hiểm chiến tranh tăng mạnh
  • Chi phí bảo vệ tàu và thuyền viên cao hơn
  • Lịch trình tàu phải điều chỉnh liên tục

Phụ phí SCS và các khoản phí liên quan giúp hãng tàu bù đắp chi phí bảo hiểm và rủi ro phát sinh trong khu vực này.

3. Biến Động SCS Và Các Phụ Phí Liên Quan (2024–2026)

Trong giai đoạn cao điểm khủng hoảng Biển Đỏ, nhiều hãng tàu hạn chế hoặc tạm ngừng đi qua Suez. Khi đó, dù SCS có thể giảm hoặc tạm dừng, nhưng doanh nghiệp lại phải đối mặt với các phụ phí khác như:

  • ECS (Emergency Contingency Surcharge): Phụ phí tình huống khẩn cấp
  • TDS (Transit Disruption Surcharge): Phụ phí gián đoạn hành trình
  • WRS (War Risk Surcharge): Phụ phí rủi ro chiến tranh

Trên thực tế, tổng chi phí khi đi vòng châu Phi thường cao hơn so với việc trả SCS do quãng đường dài, tiêu hao nhiên liệu lớn và lịch tàu kém ổn định.

4. SCS Nằm Ở Đâu Trong Hệ Thống Phụ Phí Vận Tải Biển?

Để tránh nhầm lẫn khi kiểm tra hóa đơn logistics, doanh nghiệp cần phân biệt SCS với các phụ phí phổ biến khác:

  • BAF: Phụ phí biến động giá nhiên liệu
  • CAF: Phụ phí chênh lệch tỷ giá
  • THC: Phí xếp dỡ tại cảng
  • PSS: Phụ phí mùa cao điểm
  • GRI: Điều chỉnh tăng cước chung

SCS là phụ phí theo tuyến hành trình, không phải phí địa phương và không áp dụng cho tất cả các tuyến.

5. Tác Động Của SCS Đến Doanh Nghiệp Xuất Nhập Khẩu Việt Nam

Việt Nam có tỷ trọng xuất khẩu lớn sang EU và Mỹ, những thị trường phụ thuộc nhiều vào tuyến vận tải qua Suez. Vì vậy, SCS ảnh hưởng trực tiếp đến:

  • Chi phí logistics, đặc biệt với ngành dệt may, da giày, điện tử
  • Hàng nông sản, thủy sản, do thời gian vận chuyển kéo dài làm tăng rủi ro chất lượng
  • Biên lợi nhuận, khi tổng chi phí logistics có thể tăng gấp nhiều lần
  • Chuỗi cung ứng, nhất là các doanh nghiệp sản xuất theo mô hình “just-in-time”

6. Giải Pháp Tối Ưu Chi Phí SCS Cùng ANT VINA Logistics

Để hạn chế tác động của SCS, ANT VINA Logistics khuyến nghị doanh nghiệp:

Chủ động đa dạng hóa phương án vận chuyển

  • Kết hợp Sea – Air
  • Cân nhắc đường sắt liên vận Á – Âu cho các lô hàng cần thời gian ổn định

Minh bạch phụ phí khi ký hợp đồng

  • Yêu cầu hãng tàu/forwarder tách rõ từng loại phụ phí
  • Tránh báo giá gộp gây khó kiểm soát chi phí

Làm việc với forwarder uy tín

ANT VINA Logistics luôn cập nhật chính sách phụ phí, biến động tuyến và giải pháp tối ưu lộ trình, giúp khách hàng:

  • Kiểm soát ngân sách logistics
  • Đảm bảo tiến độ giao hàng
  • Giảm thiểu rủi ro phát sinh ngoài dự kiến

>> Xem thêm: Phụ phí PSS là gì?

Kết Luận

Phụ phí SCS không chỉ là một khoản phí vận tải, mà còn phản ánh tình hình kinh tế, an ninh và chuỗi cung ứng toàn cầu. Việc hiểu rõ bản chất và tác động của SCS sẽ giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong kế hoạch xuất nhập khẩu, thay vì bị động chạy theo biến động thị trường.

ANT VINA Logistics sẵn sàng đồng hành cùng doanh nghiệp trong việc tư vấn tuyến vận chuyển, đàm phán cước và tối ưu chi phí logistics quốc tế.

Liên hệ ANT VINA Logistics ngay hôm nay để được tư vấn chi tiết và cập nhật phụ phí mới nhất!

Liên hệ ngay với ANT VINA Logistics để được tư vấn và báo giá

ANT VINA Logistics cung cấp các dịch vụ:

  • Vận chuyển hàng hóa quốc tế FCL/LCL bằng đường biển và đường hàng không đến tất cả các địa điểm trên thế giới.
  • Dịch vụ làm thủ tục hải quan xuất – nhập khẩu và thủ tục kiểm tra chất lượng, hợp quy.
  • Dịch vụ thông quan tờ khai hải quan và vận tải container nội địa.
  • Cho thuê kho bãi và vận hành phân phối.
  • Ủy thác xuất nhập khẩu hàng hóa ra toàn cầu.
  • Dịch vụ xin các loại chứng từ như: chứng thư kiểm dịch thực vật – động vật, chứng nhận xuất xứ hàng hóa, và nhiều dịch vụ khác.

Chúng tôi rất mong được phục vụ Quý khách hàng!

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
Email

QR Code Wechat