HMM, ONE & Yang Ming Công Bố Mạng Lưới East–West 2026

7 Tháng 1, 2026
seoantvina

Ba hãng tàu container lớn tại châu Á là HMM, Ocean Network Express (ONE) và Yang Ming đã chính thức công bố mạng lưới dịch vụ East–West cho giai đoạn 2026, dự kiến áp dụng từ tháng 4/2026. Mạng lưới mới bao phủ toàn bộ các trục vận tải chiến lược: châu Á – Bắc Mỹ, châu Á – châu Âu, Địa Trung Hải và Trung Đông, với nhiều điều chỉnh đáng chú ý về tuyến chạy, cảng ghé và mô hình vận hành. Theo đánh giá của ANT Vina Logistics, đây không chỉ là một bản cập nhật kỹ thuật về port rotation, mà còn phản ánh sự thay đổi tư duy chiến lược của các hãng tàu trong bối cảnh địa chính trị và rủi ro vận hành vẫn hiện hữu.

1. Tổng quan mạng lưới East–West 2026: Ưu tiên ổn định thay vì tốc độ

Điểm chung nổi bật trong network 2026 của HMM, ONE và Yang Ming là:

  • Toàn bộ các tuyến Á – Âu, Á – Mỹ East Coast, Địa Trung Hải đều được thiết kế sẵn theo hành trình vòng Mũi Hảo Vọng (Cape of Good Hope)

  • Giảm phụ thuộc vào Biển Đỏ – kênh đào Suez, dù các hãng vẫn tuyên bố theo dõi sát tình hình an ninh khu vực

  • Tăng độ tin cậy lịch tàu (schedule reliability), hạn chế thay đổi tuyến đột ngột như giai đoạn 2024–2025

Song song đó, mạng lưới mới được hỗ trợ bởi đội tàu đóng mới dự kiến bàn giao trong 2025–2026, giúp bổ sung năng lực và cải thiện tính ổn định vận hành trên các trade lane dài.

2. Tuyến châu Á – Bờ Tây Bắc Mỹ (US West Coast): Việt Nam hiện diện rõ nét

Ở nhóm dịch vụ Asia – US West Coast, các loop Pacific South (PS) tiếp tục đóng vai trò xương sống. Đáng chú ý:

  • Cái Mép và Hải Phòng xuất hiện trong nhiều vòng tuyến như PS7, PS3, MP2/MS2, VSE

  • Các cảng Los Angeles/Long Beach và Oakland vẫn là cửa ngõ chính tại Mỹ

  • Một số loop kết hợp Đông Nam Á – Đông Bắc Á trước khi vượt Thái Bình Dương, giúp tối ưu tải và kết nối

Với doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam, điều này mở ra nhiều lựa chọn lịch tàu hơn đi USWC, đặc biệt cho hàng dệt may, đồ gỗ, điện tử cần đi đều và ổn định.

  

3. Asia – US East Coast: Cape of Good Hope trở thành “mặc định”

Toàn bộ các tuyến Asia – US East Coast (EC1–EC4, IAX, WIN) đều được thiết kế:

  • Đi vòng Cape of Good Hope

  • Ghé các cảng chính như New York, Savannah, Charleston, Norfolk, Houston

  • Kết hợp hàng Đông Nam Á – Đông Bắc Á – Ấn Độ trên cùng loop

Thực tế này cho thấy các hãng tàu đã chấp nhận transit dài hơn để đổi lấy độ chắc chắn về lịch trình, thay vì phụ thuộc vào một tuyến ngắn nhưng rủi ro cao.

4. Asia – Europe & Mediterranean: Bắc Âu và Địa Trung Hải tách nhánh rõ ràng

Trong network 2026:

  • Các tuyến FE (Far East – North Europe) tập trung vào Rotterdam, Hamburg, Antwerp, Felixstowe, Le Havre

  • Các tuyến MD/MP (Mediterranean) phục vụ Ý, Tây Ban Nha, Thổ Nhĩ Kỳ, Hy Lạp, Ai Cập

  • Cái Mép tiếp tục giữ vai trò là điểm gom hàng quan trọng của Đông Nam Á

Việc tách nhánh Bắc Âu – Địa Trung Hải rõ ràng giúp doanh nghiệp:

  • Dễ chọn tuyến theo thị trường tiêu thụ

  • Hạn chế trung chuyển vòng vèo

  • Chủ động hơn trong tính toán transit và tồn kho

5. Pusan được đẩy mạnh thành hub trung chuyển chiến lược

Một điểm rất đáng chú ý là cả ba hãng xác nhận triển khai feeder riêng qua Pusan (Hàn Quốc), kết nối với các cảng như:

  • Kaohsiung

  • Xiamen

  • Tokyo, Kobe, Nagoya

Mô hình vận hành ngày càng rõ ràng:
Feeder → Pusan → Mainline East–West

Điều này giúp:

  • Giảm rủi ro lỡ chuyến

  • Ổn định kết nối container

  • Đặc biệt có lợi cho hàng LCL hoặc hàng cần đi đúng lịch

6. Khuyến nghị từ ANT Vina Logistics cho doanh nghiệp Việt Nam

Dựa trên network East–West 2026, ANT Vina Logistics khuyến nghị:

Lập kế hoạch sớm cho giai đoạn sau 04/2026

Không nên giữ tư duy transit “như trước đây”. Cape of Good Hope cần được đưa vào kế hoạch ngay từ khâu bán hàng.

Chuẩn bị nhiều phương án tuyến

  • USWC vs USEC

  • Bắc Âu vs Địa Trung Hải
    Giúp linh hoạt khi hãng điều chỉnh lịch hoặc tải.

Ưu tiên tuyến có hub trung chuyển ổn định

Đặc biệt với hàng LCL hoặc hàng volume nhỏ, nên ưu tiên tuyến qua Singapore hoặc Pusan để giảm rủi ro miss-connection.

Kết luận

Mạng lưới East–West 2026 của HMM, ONE và Yang Ming cho thấy một giai đoạn mới của vận tải container toàn cầu – nơi tính ổn định, khả năng dự báo và quản trị rủi ro trở thành yếu tố cốt lõi.

Với doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam, việc hiểu đúng network – chọn đúng tuyến – chuẩn bị sớm sẽ là chìa khóa để tối ưu chi phí và giữ cam kết giao hàng trong giai đoạn 2026–2027.

ANT Vina Logistics sẵn sàng đồng hành cùng doanh nghiệp trong việc:

  • Phân tích tuyến

  • Tối ưu lịch tàu

  • Tư vấn giải pháp vận chuyển phù hợp với từng thị trường

Công ty vận tải và khai báo hải quan ANT VINA Logistics

ANT VINA Logistics cung cấp các dịch vụ:

  • Vận chuyển hàng hóa quốc tế FCL/LCL bằng đường biển và đường hàng không đến tất cả các địa điểm trên thế giới.
  • Dịch vụ làm thủ tục hải quan xuất – nhập khẩu và thủ tục kiểm tra chất lượng, hợp quy.
  • Dịch vụ thông quan tờ khai hải quan và vận tải container nội địa.
  • Cho thuê kho bãi và vận hành phân phối.
  • Ủy thác xuất nhập khẩu hàng hóa ra toàn cầu.
  • Dịch vụ xin các loại chứng từ như: chứng thư kiểm dịch thực vật – động vật, chứng nhận xuất xứ hàng hóa, và nhiều dịch vụ khác.

Chúng tôi rất mong được phục vụ Quý khách hàng!

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
Email

Tin tức mới

dịch vụ ant vina

QR Code Wechat